奥地利SILENT-YACHTS揭开了新的SILENT 60的面纱，这艘太阳能双体动力艇从泰国的造船厂下水，这是一艘用风筝帆替代传统帆的太阳能双体动力艇。棚顶上的42块太阳能电池板发生17千瓦的电能，为两台200千瓦的电动机供给动力。这艘60英尺(18米)长的游艇还配有286千瓦时的电池容量，每天能够零排放巡航100海里。

　　这款紧凑型风筝帆由坐落德国德累斯顿的wingit公司规划，协助这艘双体船到达20节的最高速度。wingit 创始人 stephan schröder 解说说：“与传统帆船体系比较，风筝帆的首要优势在于它不需求巨大的桅杆，在风力较大的天空中飞得更高，并且每平方米发生的功率是传统帆的10倍。”

　　他弥补说，“这对运用可再生太阳能的silent船舶来说更有意义，因为风筝帆发生的才能很简单超越体系的动力耗费，所以能够在风筝动力下航行时给电池充电。”除此之外，它还很风趣!”

　　风筝帆及其组件（包含电动绞盘和可折叠的短桅杆）寄存在前甲板下方的储物柜中。在第一艘 SILENT 60 设备上，桅杆由四个护罩连接到甲板上的垫眼，通过船体结构分配力，但在后续的单元上，桅杆将安装在储物柜内的底板上，使前甲板坚持整齐。

　　在给风筝帆充气后，将其放入海中，漂浮在水面上。拉动绳子将它抛到空中，一旦它到达最佳飞翔高度，它就开端在空中划出一个“8”字形，并发生动力来拉动游艇。反转这个进程会使风筝帆下降。自动化的应用程序控件将风筝帆移动到船正上方的方位，在那里它对线的拉力最小。这时它能够很轻松地用绞盘收下来并折叠在前甲板上预备装载。风筝帆现在可用于一切 SILENT-YACHTS 类型。

　　首艘 SILENT 60 在基层甲板设有四间客舱，包含一间宽阔的主人套房，但也供给其他布局解决方案。船上有许多交际区域，包含通风的主沙龙、船尾座舱、舒适的船首区和飞桥。游艇的净空也很高(主沙龙高达2.3米)。

　　因为吃水深度低于 1米，游艇能够进入浅海湾，这是加勒比和东南亚巡航场所的重要考虑要素。船尾的两个游水渠道能够依据船东的要求进行扩展，以带着两艘电动摩托艇。两个渠道之间的升降液压渠道也能够扩展以承载4米的隶属艇。

　　SILENT 60 装备了公司的通风体系，可为一切室内来宾空间供给凉快新鲜的空气，并可依据条件进行独自调整。此外，逆循环热泵体系为室内供暖，四季皆宜。隔热船体保证能够在不耗费过多动力的情况下完成稳定的船上温度。

　　由太阳能电力体系驱动的制水机发生满足的水来供给悉数客人。一切船载电器均在 220/110 伏体系上运转。厨房有杰出的冰箱和冷冻室空间以及高效的电磁炉，无需带着丙烷气罐。

　　SILENT 60 旨在作为真实的蓝水巡航游艇，太阳能电力体系配置为为一切船载体系供电，无需化石燃料发电机。该游艇选用新式高性能船体方式，具有更长的吃水线和反向船艏，巡航速度为 6-8 节，但假如需求，能够到达 20 节。

　　Silent-Yachts总部设在奥地利，别离在意大利、泰国和我国青岛制作太阳能双体船，2009年，创始人Heike 和 Michael Köhler 在全世界航行了6000天，超越7.5万英里，在测试了多年的太阳能推动体系后，他们推出了第一艘彻底自给自足的蓝水双体船Solarwave 46，并进行了4年的海上实验，之后研制出了Silent 64，并于2016年下水，成为第一艘使用太阳能穿越大西洋的量产双体动力艇。之后推出Silent55、、和三甲板船型。通过5年开展，该公司已成为游艇职业太阳能-电驱技能的前驱之一。